Çalışma sırasında, yakıt enjeksiyon pompası eksantrik mili üzerindeki kam ve piston yayı, pistonu yukarı ve aşağı ileri geri hareket etmeye zorlar, böylece pompalama görevi tamamlanır. Pompalama işlemi aşağıdaki üç aşamaya ayrılabilir. Sonuç: Yukarıdaki tartışmaya dayanarak aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir: ① Pistonun ileri geri hareketinin toplam stroku L sabittir ve kamın kaldırılmasıyla belirlenir. ② Döngü başına sağlanan yakıt miktarı, değişken olan ve eksantrik mili tarafından kontrol edilmeyen yakıt besleme strokuna bağlıdır. ③ Yakıt besleme strokunun değişmesiyle yakıt beslemesinin başlama zamanı değişmez. ④ Pistonun döndürülmesi, yakıt beslemesinin bitiş süresini değiştirebilir, dolayısıyla sağlanan yakıt miktarı da değişebilir. Yerli seri dalgıç-tipi yakıt enjeksiyon pompaları: Yerli seri dalgıç pompalar temel olarak A, B, P, Z serilerini ve I, II, III vb. serileri içerir. Serileştirme, dizel motorların tek-silindirli güç aralığının farklı yakıt besleme gereksinimlerine dayanmaktadır. Piston stroku, pompa{10}}silindir merkez mesafesi ve yapısal tipe bağlı olarak ve daha sonra farklı piston çaplarıyla donatılarak, çeşitli dizel motorların ihtiyaçlarını karşılamak üzere bir çalışma döngüsünde farklı yakıt besleme miktarlarına sahip çeşitli tipte yakıt enjeksiyon pompaları oluşturulur. Yerli üretim yakıt enjeksiyon pompalarının çalışma prensibi ve yapısı temelde aynıdır. A-tipi pompayı örnek alarak piston-tipi yakıt enjeksiyon pompasının yapısını ve çalışma prensibini tanıtacağız. Dalgıç pompa dört ana parçadan oluşur: pompa dağıtıcısı, yakıt miktarı düzenleme mekanizması, aktarma mekanizması ve pompa gövdesi.
Mikroişlemcili akıllı kontrol, LCD ekran ve bilgisayarla iletişim özelliklerine sahiptir. Kararlı çalışma basıncı, düşük titreşim ve rahat çalışma ile karakterizedir. Biyokimya, ilaç, kimya ve çevre koruma endüstrilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve bu endüstrilerin sürekli sabit basınç ve sabit akışlı sıvı dağıtımı gereksinimlerini karşılamaktadır.
